Будівництво ліній зв'язку при будівництві залізниць, і монтаж пристроїв СЦБ і зв'язку на проміжних станціях і роз'їздах здійснюють в темпі комплексного потоку, який встановлює загальну технологічну послідовність виконання будівництва ліній зв'язку.
За своїм значенням повітряні лінії зв'язку поділяються на лінії: I класу, що зв'язують РЖД з управліннями доріг і їх між собою;
II класу, які служать для зв'язку управлінь доріг з відділеннями та останніх між собою. До них належить і внутріотделенческіе зв'язку;
III класу, що будуються на території вузлів і великих станцій для забезпечення місцевих телефонних зв'язків.
У конструктивному відношенні лінії I і II класів відрізняються від ліній III класу кількістю полуанкерних і посилених опор, що застосовуються для збільшення механічної міцності лінії.
До складу волоконно-оптичних ліній зв'язку входять: лінійні (магістральні, зонові, міські) і станційні кабелі; кабельна арматура та обладнання; кабельні споруди.
Деякі ВОЛЗ не містять станційних кабелів. Наприклад, при прокладці ВОЛЗ в тунелях метрополітену використовуються кабелі з негорючою оболонкою, що дозволяє безпосередньо вводити їх в приміщення, де встановлено мережеве обладнання. Детально типи ВОК і їх характеристики розглядаються в розділі 3.
До кабельної арматури відносяться: муфти та організатори (всіх типів), стійки, застосовувані при підвісці кабелів по дахах будівель; різного роду кронштейни для кріплення кабелів при їх прокладанні в тунелях і по стінах будівель, для підвіски на опорах контактної мережі залізниць, високовольтно-сигнальних ліній автоблокування, ліній електропередач (ЛЕП); проміжні та кінцеві анкерування; підтримують спіральні та інші затискачі; ролики, використовувані при підвісці ВОК; реперні стовпчики для позначення траси і місць установки муфт підземних ВОЛЗ.
Будівництво ліній зв'язку на залізницях, муфти і організатори. При прокладанні-підвісці і монтажі ВОЛЗ необхідно з'єднувати (зрощувати) один з одним окремі будівельні довжини кабелю, виконувати розгалуження кабелю більшої ємності на один або кілька кабелів меншої ємності.
Тому в місцях зрощування та розгалуження кабелів встановлюють з'єднувальні муфти, які поділяються на прохідні і розгалужувальні. Муфти забезпечують:
- захист зростків волокон і технологічного запасу волокна -размещаемих в одному або декількох організаторах волокон від пошкоджень, вологи, вібрації та ін .;
- відновлення цілісності оболонки кабелю, в тому числі безперервності силових елементів, і забезпечення заземлення в разі потреби.
Вибір конструкції муфти визначається умовами експлуатації ВОК: підвіска на опорах ЛЕП, контактної мережі або високовольтно-сигнальних ліній автоблокування; прокладка в грунті; в кабельній каналізації; в жолобах або тунелях; всередині будівель.
Частота установки муфт залежить від будівельної довжини кабелів, яка може змінюватися від сотень метрів до кількох кілометрів, і особливих умов прокладки. Наприклад, неможливістю протягнути дуже довгий відрізок кабелю через кабельну каналізацію.
Потреба в установці муфти виникає також при ремонтах пошкодженого кабелю. При проектуванні ВОЛЗ зазвичай прагнуть до зменшення кількості муфт, використовуючи максимально допустимі в даних умовах будівельні довжини кабелю.
Робочий температурний діапазон муфт з металевим корпусом становить від -40 до + 50 ° С, муфти з полімерним корпусом можуть експлуатуватися при температурах від -60 до + 50 ° С. Для монтажу і герметизації муфт використовуються заливальні компаунди, пасти, клеї, герметизуючі стрічки і спеціальні термоусажіваємиє матеріали.
Організатори волокон призначені для забезпечення:
- з'єднання волокон кабелів в заздалегідь встановленому порядку;
- мінімального збільшення загасання волокон в місці їх з'єднання;
- Під час повторного набору волокон при зміні схеми зв'язку;
- слабкого натягу волокон для можливості їх юстування і повторного з'єднання.
Дальні кабельні лінії служать для забезпечення магістральної телефонного і телеграфного зв'язку Міністерства шляхів сполучення з управліннями доріг і їх між собою. До далеким відносяться також кабельні лінії дорожньої зв'язку управління дороги з відділеннями і великими залізничними вузлами і останніх між собою.
Будівництво ліній зв'язку на залізницях. До окремої категорії відносять кабельні вводи повітряних ліній зв'язку в великі залізничні станції та вузли, а також кабельні вставки в повітряні лінії зв'язку і вводи цих ліній в будівлі підсилюючих пунктів.
Лінійні пристрої кабельних ліній складаються з трьох основних частин - кабелю, арматури і споруд.
Кабель являє собою сукупність декількох провідників (жив), ізольованих один від одного і від землі і ув'язнених в загальну захисну оболонку.
Конструкція кабелів:
а-Марка ТБ, освинцьованого »броньованого; б-марки ТГ,
освинцьованого, голого
Кабельна арматура призначається для з'єднання кінців кабелів. До неї відносяться: з'єднувальні та кінцеві, муфти, кабельні стійки, кабельні ящики, бокси, розподільні коробки, групові муфти і т.п.
Кабельні споруди включають в себе кабельні опори, на яких встановлюють кабельні ящики, кабельні будки і кіоски, а також кабельну каналізацію.
Кабельні лінії в залежності від способу прокладки кабелю діляться на підземні, підводні та повітряні.
Завдяки високій надійності в роботі найбільш широке поширення на залізничному транспорті отримали підземні кабельні лінії зв'язку, автоматики і телемеханіки, що укладаються безпосередньо в грунт.
Необхідну для цього траншею риють, як правило, глибиною 0,8 м, дно траншеї вирівнюють і очищають від каменів. Потім на дно траншеї насипають шар піску або просіяного землі для освіти ліжку і з барабана розмотують і укладають в траншею кабель. Укладений кабель покривають шаром піску або просіяного землі, поверх якого кладуть ряд цегли і засипають траншею землею.
При прокладанні кабелю широко застосовують спеціальні механізми. Так, наприклад, для риття траншей використовують траншеекопатель, для укладання кабелю застосовують спеціальний візок на гусеничному ходу - кабелеукладач і інші механізми.
Крім перерахованих в пристроях автоматики і телемеханіки, застосовують сигнальні кабелі з неметалевої оболонкою з поліхлорвінілового пластикату.