Перейти к содержанию

Функции генподрядчика | генеральное проектирование | генподряд | субподряд

Строительство

Строительная компания ООО "Ландорра" (г. Донецк) -
Функции генподрядчика

Ремонт алюмінієвої яхти своїми руками

  1. Огляд алюмінієвого корпусу яхти і типи ремонтів
  2. Важливо.
  3. Ліквідація вогнищ корозії
  4. ревізія заклепок
  5. Тріщини, щілини і пробоїни
  6. Зварювальні роботи
  7. Установка латок на корпусі яхти з алюмінію

Те, про що буде розказано далі, корисно знати як тим, хто обслуговує судно самостійно, так і тим, кому не хочеться це робити

Те, про що буде розказано далі, корисно знати як тим, хто обслуговує судно самостійно, так і тим, кому не хочеться це робити. Знання ключових аспектів технології ремонту дозволить контролювати ремонтників, а значить, не дасть можливості ввести в оману щодо вартості робіт.

Огляд алюмінієвого корпусу яхти і типи ремонтів

Оглядати потрібно на стапелі. Обсяг і вид ремонтних робіт визначається за результатами експертизи. Транец оглядають особливо ретельно. Шукати потрібно наступні дефекти:

  1. Тріщини, що утворилися від ударів і поперечних натискань.
  2. Щілини по стиках секцій корпусу алюмінієвої яхти.
  3. Втрачені і пошкоджені заклепки.
  4. Глибокі потертості (зменшення товщини алюмінію).
  5. Вогнища корозії.

Вогнища корозії

Попередньо борту і днище очищають від наростів, мулистих забруднень, водоростей і мікроорганізмів. Раніше вже було розказано, як правильно це зробити.

Важливо.

Не використовуйте для зачистки металеві щітки і інший інструмент зі сталевими робочими поверхнями. Взаємодія заліза і алюмінію - причина появи гальванічної корозії.

Ліквідація вогнищ корозії

Алюміній набагато менше схильний до гниття, ніж сталь, але це все-таки метал, і це слабке місце. Позбавлятися від корозії алюмінієвого корпусу яхти або катера необхідно з двох причин. Ігнорування призведе до появи наскрізних «свищів» і зниження міцності корпусу. Під корозійних освітою можуть ховатися тріщини.

Для видалення іржі потрібно шліфувальною машинкою оголити поверхню металу. Фарба видаляється спеціальною змивом, а оголений алюміній зачищається вручну наждачним папером і знежирюється. Якщо тріщин і прогнілостей немає, то поверхня грунтується, фарбується і полірується.

ревізія заклепок

Відсутність штатних клепок видно відразу, і якщо отвір зберегло геометрію і розміри, на їх місце встановлюють нові. Щоб виявити розбовталися заклепки потрібно маленький молоток. Простукуючи кожну з них, потрібно визначити ті, які видають деренчливий звук. Особливість заміни полягає в постановці клепок більшої товщини, ніж було спочатку.

Особливу увагу приділяють наступним частинам корпусу алюмінієвої яхти:

  • сектора, що піддаються ударам і тертю (транец, кіль, борта в найширшій частині судна);
  • ділянки, прилеглі до місця кріплення двигуна, що піддаються впливу вібрації.

Пошкоджені, деформовані клепки витягуються, а на їх місце встановлюються нові.

Тріщини, щілини і пробоїни

Алюміній має меншу міцність, ніж сталь, і при зіткненні на корпусі яхти можуть утворитися тріщини. Наскільки б не був великий масштаб пошкоджень, вони повинні бути ліквідовані. Дрібні тріщини і щілини паяются. Для цього використовується олов'яно-свинцевий сплав з додаванням цинку. Наявність оксидної плівки на корпусі яхти з алюмінію ускладнює лудильних роботи.

Щоб цього не сталося потрібно обробити спустошену поверхню лужним безводних маслом. Підійде збройова. Після його нанесення за допомогою паяльника знімається оксидна плівка. Пайка передбачає нанесення флюсу на припій. Ця технологія підходить для незначних ушкоджень. Пробій усувається за допомогою заклепок або зварювання.

Зварювальні роботи

Варити корпус алюмінієвої човна потрібно в тих випадках, коли наклепати латку неможливо. Проблема в тому, що щільність шва висока, і з часом уздовж нього може утворитися розрив. Зварюють тільки листи малої товщини, причому зовні і всередині. Застосовується аргону зварювальний технологія.

Установка латок на корпусі яхти з алюмінію

Латки встановлюють з одного боку корпусу. Якщо роботи виконати правильно, з'єднання буде міцним і надійним. Розміри повинні відповідати пошкодження і накривати його повністю. Застосовується матеріал, повністю ідентичний листовому алюмінію корпусу яхти - алюміній. В іншому випадку гальванічні процеси викличуть активну корозію.

Покрокова інструкція постановки латок виглядає наступним чином:

  1. Зняття лакофарбового покриття і грунтовки.
  2. Демонтаж старих заклепок (якщо такі є).
  3. Розігрів (ні в якому разі не перегрів) поверхонь будівельним феном для подальшого вирівнювання.
  4. Примірка і підгонка розмірів латки.
  5. Видалення задирок шліфувальною шкуркою.
  6. Знежирення.
  7. Відпустка (прогрів) алюмінієвих заклепок для зручності роботи з ними.
  8. Покриття поверхонь, що з'єднуються герметиком або «сирої гумою» для вулканізації автомобільних камер.
  9. Установка латки, закріплення стяжними болтами, заклепування.

Існує і обмеження. Чи не застосовуйте «холодне зварювання» та інші багатообіцяючі склади. І якщо на стапелі результат виглядає надійним, все відвалиться після спуску яхти на воду. Але якщо робити все, як говорилося вище, судно буде залишатися непотоплюваним багато років.

Увійти, щоб додати відгук


Нові Пости в Блозі


Строительная компания ООО "Ландорра": г. Донецк, ул Собинова, 151, тел. 385-66-14, тел. 385-66-15, e -mail: [email protected]

Главная | Проектирование | Строительство | Электроснабжение | Наши работы | Диспетчеризация | Аренда спецтехники | Контакты | Карта сайта


Назад к содержанию | Назад к главному меню