Перейти к содержанию

Функции генподрядчика | генеральное проектирование | генподряд | субподряд

Строительство

Строительная компания ООО "Ландорра" (г. Донецк) -
Функции генподрядчика

Системи горизонтального пожежогасіння для вертольотів

В даний час в багатьох містах світу гостро стоїть проблема захисту висотних будівель від пожежі. Для вирішення цієї проблеми може бути використаний вертоліт, оснащений пожежною системою. Вертоліт здатний швидко, минаючи дорожні затори, прибути до місця пожежі і відразу ж приступити до гасіння. Але діючи традиційним способом - скидаючи воду на дах будівлі, можна завдати шкоди більший, ніж завдасть сама пожежа (що відбувається в одній з квартир). Тому конструктора намагаються створювати різні типи систем горизонтальне гасіння для розміщення їх на вертольоті. Реалізація цієї ідеї привертає, як можливістю пустити водяний струмінь у вікно палаючої квартири, так і економною витратою гасячого речовини. Крім того, зависнувши поруч з джерелом відкритого вогню (що набагато безпечніше) можна заливати його навісний струменем.

У зв'язку з чисто технічними обмеженнями застосовувати таку водяну гармату краще на співвісних вертольотах зважаючи на необхідність винесення сопла за радіус несучого гвинта (у співвісних вертольотів він менше).

У зв'язку з чисто технічними обмеженнями застосовувати таку водяну гармату краще на співвісних вертольотах зважаючи на необхідність винесення сопла за радіус несучого гвинта (у співвісних вертольотів він менше)

Пожежний вертоліт Ка-32А1 з системою горизонтального гасіння в роботі

У разі використання подібної системи на вертольоті з хвостовим гвинтом струмінь води буде або розбиватися потоком повітря, або необхідно буде створювати гармату з надзвичайно довгим стволом. Хоча такі спроби робилися. Ще в 1971 році був створений вертоліт Мі-6 ПЖ2 з водометом розміщеним в носовій частині фюзеляжу. Але ця установка використовувалася для гасіння лісових пожеж.

На пожежному вертольоті Мі-6 ПЖ2 працює носової комбінований лафетних стовбур.

Після пожежі Останкінської телевежі, при фінансуванні Московським урядом, в ВАТ «Камов» розроблялося кілька варіантів систем горизонтального пожежогасіння для вертольота Ка-32 (Для гасіння пожеж у висотних будівлях).

У першому випадку передбачалося подавати вогнегасну рідину з пожежного рукава до вертольота від водяного насоса високого тиску. Головний недолік проекту - низька оперативність: автомобіль зі спеціальною насосною станцією і рукавом необхідно було доставляти до місця пожежі по землі.

Головний недолік проекту - низька оперативність: автомобіль зі спеціальною насосною станцією і рукавом необхідно було доставляти до місця пожежі по землі

Приклад соместной роботи вертольота і наземної пожежної машини

У другому проекті - «СПВ» (система пожежогасіння висотна) - два змінних пластикових бака з водою кріпилися на зовнішньої вантажний підвісці і з'єднувалися шлангами з системою горизонтального пожежогасіння. Тиск, необхідне для подачі туша рідини, створювалося підривом спеціальних пиропатронов всередині баків. Але зважаючи швидкого падіння тиску так і не вдалося досягти рівномірності і дальності. Крім того, перезарядка баків або їх заміна створювали додаткові складності.

Третій варіант - спільна розробка з російською фірмою «Темпера» установки горизонтального пожежогасіння «Голка-В» Третій варіант - спільна розробка з російською фірмою «Темпера» установки горизонтального пожежогасіння «Голка-В». Це Вододисперсні система, заснована на газодинамической технології, при якій здійснюється розгін частинок або крапель огнегасящего компонента стисненим повітрям. Розпорошена до дисперсного стану вода під великим тиском вистрілює короткими імпульсами. Обсяг води в баках під підлогою вертольота становив 740 л. Із зовнішнього боку фюзеляжу по лівому борту кріпилася батарея балонів зі стисненим повітрям. Заявляється розробником дальність «пострілу» - близько 50 м. Довжина струменя дозволяє вертольоту триматися на безпечній відстані від стіни будівлі, а її висока швидкість і, як наслідок, відсутність сильного викривлення траєкторії струменя полегшує прицілювання і дозволяє направити струмінь далеко вглиб палаючого приміщення. Крім того пропонована система забезпечує значно більш ефективне гасіння, ніж традиційні пожежні засоби. Розмір крапель в струмені становить близько 100 мкм. При попаданні в зону горіння відбувається їх інтенсивне випаровування, що утворюється при цьому пар витісняє повітря, а завдяки високій швидкості відбувається зрив полум'я. Вплив одночасно трьох факторів гасіння дозволяє ліквідовувати пожежі набагато меншою кількістю води, ніж при використанні традиційних засобів. При цьому будівлі практично не наноситься додаткового збитку, пов'язаного з потраплянням води на розташовані нижче поверхи. Крім побутових пожеж за допомогою системи може проводитися гасіння нафтопродуктів. Вертоліт, оснащений системою також може використовуватися при гасінні пожеж на промислових підприємствах, автозаправних станціях, лісових пожеж, а також пожеж у важкодоступних місцях (наприклад в горах). Крім того на вертольоті може монтуватися інше рятувальне обладнання, що дозволяє використовувати його як засіб порятунку при різних надзвичайних ситуаціях.

Крім того на вертольоті може монтуватися інше рятувальне обладнання, що дозволяє використовувати його як засіб порятунку при різних надзвичайних ситуаціях

Пожежний вертоліт Ка-32А1 з установкою "Голка-В"

В даний час система "Голка-В" призначена для вертольота Ка-32А фірми "Камов", але може бути встановлена ​​на будь-який інший. Відповідно його вантажопідйомністю буде визначатися тривалість роботи установки. На 49-му Всесвітньому салоні "БРЮССЕЛЬ-ЕВРИКА - 2000" "Голка-В" отримала золоту медаль.

Технічні характеристики системи "Голка-В"

Вогнегасна речовина Вода, вода з піноутворювальний добавками Витрата ОТВ 10 кг / с Дальність Більше 50 метрів * Розмір крапель Близько 100 мкм Швидкість крапель Близько 110 м / с Запас ОТВ Понад 700 літрів

* Дальність при розміщенні на базі вертольота Ка-32. При розміщенні на наземних засобах доставки дальність системи може досягати 80 м і більше.

Переваги газодинамической технології пожежогасіння

  • універсальність системи за видами вогнищ - можливість гасіння твердих матеріалів, нафтопродуктів та інших легкозаймистих горючих рідин, електрообладнання під напругою;
  • гасіння проводиться дрібнорозпиленою водою, значно скорочується її витрата для ліквідації вогнища, будівлі наноситься менший додатковий збиток, пов'язаний з попаданням великої кількості води на розташовані нижче поверхи;
  • висока швидкість струменя, відсутність викривлень траєкторії, дозволяє направити її далеко вглиб палаючого приміщення, при цьому динаміка і склад струменя, маючи всі переваги дрібнорозпиленою води, не приведуть до руйнування конструкцій і обладнання будівель;
  • забезпечення дальності дії системи при менших енергетичних потребах обладнання в порівнянні зі струминними засобами;
  • прицільне гасіння через вікно будівлі, при цьому довжина струменя дозволяє вертольоту триматися на безпечній відстані від стіни будівлі. При цьому будівлі практично не наноситься додаткового збитку, пов'язаного з потраплянням води на розташовані нижче поверхи.

Недоліки газодинамической технології пожежогасіння

  • складності з перезарядженням і заправкою води і повітря;
  • громіздкість установок;
  • недостатня ефективність водяного пилу з протидії деяким видам пожеж.

Водяна гармата IFEX 3000

Голландська компанія IFEX розробила власну вододисперсний установку, яка розміщується на різних типах вертольотів, зокрема, на EUROCOPTER Ecureuil AS-350 B2 / B3, з установкою зовнішнього паливного бака води на 300 л і подвійний гармати 2 х 18 л, і на Kaman K- MAX, з вбудованим резервуаром для води до 2000 л і подвійний гармати 2 х 25 л. Виробник стверджує що 100 л. випущених з їх водяних IFEX гармат по ефективності прирівнюються до 1000 л. скинутим з вертольота звичайним способом. Ефективна «стрілянина» ведеться імпульсами водяного пилу на відстань від 10 до 100 м. До води можуть додаватися присадки. Система може поповнюватися з навколишніх водойм в режимі висіння.

Недоліком даного пристрою є малий запас води і час «перезарядки», що становить 2-3 с. А оскільки при ліквідації масштабних вогнищ горіння важливий разовий масовий викид гасячого речовини, то її використання досить обмежена. На вертольоті S-64F Helitanker також може встановлюватися горизонтальна водяна гармата, керована в вертикальній площині. Її використання обмежене дальністю стрільби, вартістю і громіздкістю самого носія.

Її використання обмежене дальністю стрільби, вартістю і громіздкістю самого носія

Робота установки IFEX c вертольота

На вертолітному заводі ФГУП «КумАПП» в Кумертау адаптували вертольоти Ка-32 мають на меті сертифіковані зразкам західного спецобладнання - системі боротьби з вогнем Fire Attack розробленої американською фірмою Simplex. Вона дозволяє вертольоту скидати до 3140 л води (розчину), що більше, ніж у інших аналогічних вертолітних систем. Спочатку розроблена Simplex в 1993 році система боротьби з вогнем для Ка-32 також користувалася підвищеною популярністю серед азіатських і східноєвропейських операторів. До початок 2009 року Simplex було поставлено 48 різних систем боротьби з вогнем для вертольотів Ка-32, що зробило компанію провідним виробником протипожежної техніки для цієї моделі вертольотів. Однак потрібно зазначити, що успіхи вертольота Ка-32 в якості платформи для Fire Attack Simplex ділить з корейської LG Int., Яка розробила для Ка-32 бак, що вміщає 5000 л. Система Fire Attack Simplex може бути встановлена ​​і демонтована без особливих інструментів за 15 хвилин.

Пожежно-рятувальний вертоліт Ка-32А з установкою пожежогасіння Fire Attack від американської фірми Simplex

У всіх перерахованих вище систем горизонтального пожежогасіння головним недоліком є ​​те, що наведення на ціль (в одній площині, а то і в обох) здійснюється пілотом. При витраті гасячого речовини (зниженні маси), поривах вітру, зміні руху вогню йому вкрай складно не тільки утримувати машину, але ще й відслідковувати процес гасіння. Втім, це питання досвіду пілота.

Сучасна система горизонтального пожежогасіння в роботі

Системи горизонтального гасіння вже довели, що мають право на життя!

fire-truck.ru

Строительная компания ООО "Ландорра": г. Донецк, ул Собинова, 151, тел. 385-66-14, тел. 385-66-15, e -mail: [email protected]

Главная | Проектирование | Строительство | Электроснабжение | Наши работы | Диспетчеризация | Аренда спецтехники | Контакты | Карта сайта


Назад к содержанию | Назад к главному меню