Перейти к содержанию

Главное меню:

Новости

Где купить объективы на айфон.

Купил себе пятый айфон и решил приобрести к нему Набор объективов TEOG 3 в 1. Долго искал и наконец-таки нашел подходящий сайт с адекватными ценами. Доставили быстро, что не может не радовать. В комплекте

Дизайн проект интерьера квартиры
Любой ремонт необходимо начинать с создания дизайн-проекта. Уже давно прошли те времена, когда люди сначала приступали к ремонту, а лишь потом задумывались о расстановке мебели и оформлении квартиры.

Как сделать электроудочку своими руками видео
Я завжди мріяв про свою особисту квартиру, в якій я міг би жити не думаючи про те, що скоро знову доведеться платити орендну плату. І так вийшло, що мені пощастило заробити досить велику суму грошей,

Купить стулья для дома
Сами по себе стулья не являются ключевыми при выборе способа меблировки квартиры или дома. Но без них любое помещение будет выглядеть голым, пусть остальная мебель и стоит на своих местах. Красивые купить

Купить товары для строительства и ремонта
Товары для строительства и ремонта производства России: каталог 2018, прямая продажа изготовителем. Ассортимент6020. Доставка по РФ, производство на экспорт. Купите оптом без посредников, закажите прайс-лист

Выезд мастера на дом
Я ездила только к одной клиентке, только за такси туда-обратно брала. И было чего ездить: три наращивания-коррекции ногтей и три наращивания-коррекции ресниц. Приглашала меня мама, для себя , дочки и

Где заказать мебель на кухню в Киеве
Естественно, каждый современный человек мечтает жить в максимально уютных и комфортных для него условиях. Поэтому, старается обустроить в своём доме каждое помещение должным образом. Особенное внимание

Люстры для кухни интернет магазин недорого
Очень много работаю за компьютером, начало портиться зрение. Решила приобрести настольную лампу. Нашла этот сайт, где продаются люстры для кухни интернет магазин недорого, со мной в течение часа связался

Цены на ремонт квартир
Кто знает, как сэкономить, планируя ремонт квартир в Санкт-Петербурге под ключ, цены чтобы были по силам, а новая отделка по душе. Подскажем! Надо приглашать хорошую компанию! Даже лучший частный мастер


Функции генподрядчика | генеральное проектирование | генподряд | субподряд

Строительство

Строительная компания ООО "Ландорра" (г. Донецк) -
Функции генподрядчика

Слідами трагедії: чому розбився вертоліт Мі-8 (КАРТА ПОЛЕТА; інфографіка)

Після трагічного краху вертольота Мі-8 багато задавалися питанням: чому саме в вітряну, снігову погоду льотчиків відправили в небо на тренування. Як виявилося, саме такі умови є найбажанішими для відточування пілотного майстерності.

Мовою льотчиків це відмінна можливість «підтримати штани». Існує два типи польотів. Виробничий, коли перевозиться вантаж з точки А в точку Б, і тренувальний - для вдосконалення навичок пілотування. Однак підняти свій професіоналізм в сонячну і безвітряну погоду просто нереально. Льотчики шукають будь-яку можливість вийти із зони комфорту. 11 квітня - став одним з цих днів.

В яких умовах літав Мі-8?

В день катастрофи по зведенню фахівців Гідрометеоцентру був мокрий сніг, північно-східний вітер 6-8 м / с, а межі нижньої хмарності становили 100 - 150 метрів з прогнозом до 90. Варто відзначити, що тренувальні польоти 11 квітня проводили і емчееснікінікі - все прагнули скористалися унікальною можливістю, адже така погода - велика рідкість для Хабаровська.

Взагалі, як стверджують метеорологи, наше місто - самий сонячний в країні. Іншими словами, відточувати техніку польоту в складних метеоумовах в Хабаровську практично немає можливості. У той же час льотчикам доводиться регулярно здійснювати рейси в Примор'ї, де тумани, вітру, погана видимість - явища постійні.

- Вертоліт був технічно справний. До складу екіпажу входили досвідчені пілоти. Періодично вони здійснювали тренувальні польоти, це був один з них, - розповів в день катастрофи Олексій Федоренко, заступник генерального директора авіакомпанії «Схід».

Якщо вірити його словам, то машина і екіпаж були повністю готові до чергового вильоту. Інша справа, що інфраструктура, яка побудована в Хабаровську, абсолютно не сприяла безпеки людей.

Що могло послужити причиною аварії?

Максимальна висота вишки, з якою зіткнувся вертоліт, досягає 182 метра. Всі, хто був на місці катастрофи, відзначають, що верхівка антени йшла в хмари . Це підтверджують і дані від метеорологів. Якщо уважно подивитися на карту місцевості, видно, що при заході на посадку в малий аеропорт антени знаходяться зовсім близько.

- Ці антени - як камінь спотикання. Вони дуже давно заважають. Була навіть розроблена спеціальна схема посадки. Потрібно виконати зниження від Амура в сторону великого аеропорту, так само, як роблять прилітають "боїнги". Потім відвертає вліво в сторону Нововиборгской, проходячи повз антен, потім розворот і нарешті з'являється смуга для посадки в малому аеропорту, - розповіло джерело, знайоме з ситуацією.

Як вертоліт опинився по прямій по відношенню до антен - питання до капітана, і слідчі органи зараз займаються цим питанням.

У розпорядження редакції потрапила карта візуального заходу на посадку в малий порт. На ній видно, що необхідна висота польоту при здійсненні «коробочки», по якій вертоліт заходить на посадку, - 300 метрів над рівнем моря, в той час як висота вежі - 262 метра над рівнем моря. Нехитрі підрахунки говорять, що висота кола всього на 40 метрів вище телевізійної антени.

Нехитрі підрахунки говорять, що висота кола всього на 40 метрів вище телевізійної антени

У режимі поганої видимості, коли вітер, снігові заряди і хмарність максимально ускладнюють задачу екіпажу, затягування розвороту всього на кілька секунд може привести до кардинальної зміни курсу. При швидкості вертольота в 200 км / ч траєкторія польоту може зміститися на кілометри.

Основна версія, яку зараз розглядають фахівці, полягає в тому, що вертолітний гвинт зачепився за один з численних тросів.

- Гвинт обертається з дуже великою швидкістю. Вага несучої системи величезний. Досить клацнути про гілку дерева, щоб створити невеликий дисбаланс. Від лопаті відривається маленький шматочок, і йде розбалансування по всьому гвинта, - пояснило джерело DVhab.ru.

Хто мав страхувати пілотів?

За проходженням польоту на землі спостерігає його керівник з метеолокатором. І як тільки Мі-8 вийшов за встановлені рубежі і обмеження, він повинен був повідомити про це екіпажу. Управлінням повітряними польотами в далекосхідному небі займається філія «Аеронавігація Далекого Сходу». У відомстві відмовилися повідомляти будь-які дані про те, велося чи спостереження за польотом, пославшись на те, що інформаційну політику організації диктує головний офіс в Москві.

Своїх метеолокаторов авіакомпанія не має - використовується обладнання аеродромів. Однак малий аеродром, як і більшість інших в краї, відчуває схожі проблеми. Точно визначити місцезнаходження судна і скорегувати його рух складно.

- Малу авіацію в краї розвалили. Більшість аеропортів слабо оснащено. У них немає сучасних посадочних локаторів. Слабкий рівень оснащення дозволяє літати тільки візуально, що в складних метеоумовах проблематично, тому командир повинен розраховувати лише на себе, - коментує джерело DVhab.ru.

Зрозуміло, це лише можлива версія події . Повністю картина стане зрозумілою після розшифровки бортових самописців.

Нагадаємо, вертоліт Мі-8 авіакомпанії "Схід" розбився в 11 квітня в районі вулиць Антенна - Хірургічна в Хабаровську. Всі шість чоловік, що знаходилися на борту, загинули. За фактом аварії порушено кримінальну справу. Слідство розглядає три версії катастрофи: погодні умови, технічна несправність або помилка пілотування. Розслідуванням причин катастрофи займеться комісія МАК, яка прибула до Хабаровська.

Ігор Скуловец, Поліна Реховская, новини Хабаровська на DVhab.ru

Інфографіка Олексій Тишков

В яких умовах літав Мі-8?
Що могло послужити причиною аварії?
Хто мав страхувати пілотів?

Строительная компания ООО "Ландорра": г. Донецк, ул Собинова, 151, тел. 385-66-14, тел. 385-66-15, e -mail: [email protected]

Главная | Проектирование | Строительство | Электроснабжение | Наши работы | Диспетчеризация | Аренда спецтехники | Контакты | Карта сайта


Назад к содержанию | Назад к главному меню