Строительство
Строительная компания ООО "Ландорра" (г. Донецк)
-
Функции генподрядчика
Опубликовано: 08.11.2018
Земляное полотно в горных районах и на закарстованных территориях. Участки железнодорожной линии, проходящие в горных условиях, должны проектироваться с учетом их защиты от неблагоприятных эндогенных и экзогенных геологических процессов и явлений, как правило, присущих этим районам.
Основные защитные мероприятия для участков железных дорог в горных условиях связаны со скально-обвальными явлениями, селевыми потоками, лавинами и размывами их как поверхностным стоком, который из-за малой интенсивности впитывания атмосферных осадков скальными грунтами может носить катастрофический характер, так и быстрым течением горных рек.
Принципы проектирования этих защитных мероприятий были подробно рассмотрены в п. 10.8, они должны быть применены при индивидуальном проектировании.
Учитывая, что особенностью трасс в горных условиях является их прокладка по долинам рек и берегам водоемов, а земляное полотно часто проходит вдоль косогоров, основными профилями являются полунасыпи и полувыемки.
Основная площадка при этом располагается на полке, врезанной в косогор либо отсыпанной вдоль косогора. В этих условиях верховой откос требует защиты от скально-обвальных явлений, а низовой откос — защиты от размыва и волнового воздействия.
Предпочтительным в таких условиях является проектирование земляного полотна без нарушения целостности естественного склона. Даже незначительное нарушение естественных травяных покровов приводит к активизации склоновых процессов, что потребует в дальнейшем дорогостоящих мероприятий по стабилизации склонов.
Индивидуальному проектированию подлежит земляное полотно при сейсмичности выше 7 баллов, где при расчете устойчивости откосов должна учитываться сейсмическая сила.
В случае применения для отсыпки насыпей разных грунтов более тяжелые из них укладываются в нижние слои насыпи.
В районах развития карста (образование подземных пустот при растворении и выщелачивании горных пород водами с обрушением кровли над ними) земляное полотно проектируется индивидуально, преимущественно состоит из насыпей.
Участки трассы, где в ходе изысканий обнаружены подземные полости, должны быть перенесены в другое место. При невозможности переноса трассы из зон влияния подземных полостей в качестве мероприятий, предотвращающих деформации земляного полотна, предусматриваются:
заполнение полостей и пустот водонепроницаемыми материалами и заделка их цементацией; снижение давления на кровлю полостей за счет разгружающих устройств (эстакад, укладки в основании насыпей перекрытий и армирующих геосинтетических слоев); обрушение неустойчивой кровли взрывами и механическим способом.Состав инъекционного раствора в полости и пустоты выбираются в зависимости от геологического строения, вида карстующихся пород, морфологии и размеров полостей, а также цели инъектирования: заполнение полостей или омоноличивание массива.
В первом случае подбирают более дешевые растворы, которые после твердения имеют небольшую прочность, но устойчивы к размыванию их грунтовыми водами, а во втором случае — растворы с большой механической прочностью цементного камня.
На участках с карстующимися породами с особенной тщательностью подходят к проектированию поверхностных водоотводов, отдавая предпочтение конструкциям, не допускающим инфильтрацию воды в грунт.
На эту тему рекомендуется к прочтению
Защита земляного полотна от неблагоприятных природных воздействий.
Земляное полотно на крутых и неустойчивых косогорах. Насыпи в условиях подтопления.
Строительная компания ООО "Ландорра":
г. Донецк,
ул Собинова, 151,
тел.
385-66-14,
тел.
385-66-15,
e
-mail:
[email protected]
Под-меню: