- Ситуація: розпізнавання з розумом
- Завдання: захоплюємо - розпізнаємо - порівнюємо
- Рішення: ховатися марно
- Результат: все вийшло!
Всі ми знаємо, що метро в умовах сучасного мегаполісу - це незамінна «кровоносна система», що забезпечує життєздатність міста, всі його процеси, збій в яких може призвести не просто до транспортного колапсу (його ми, на жаль, щодня спостерігаємо, коли мова йде про автомобільних «пробках). Збій в роботі метро - це подія, яка моментально і неминуче впливає на ситуацію з попаданням людей на робочі місця, на загальну атмосферу в місті, на настрій городян і в кінцевому рахунку - на довіру їх до керівництва міста, задоволеність роботою міських служб, і в цілому - на оцінку функціональності його інфраструктури. Очевидно, що робота такого складного організму, як метрополітен, залежить від безлічі факторів. Але найважливішими з них можна визнати загрозу неправомірної поведінки, хуліганства і - як свідчить сумний досвід - випадків терористичних актів. Ось чому впровадження інноваційної системи безпеки і купірування загроз, пов'язаних з людським фактором, на метрополітені - завдання, важливість якої важко переоцінити. Причому завдання це комплексна, в її рішення залучені безліч міських служб, а значить вимоги до неї можна сформулювати наступним чином: максимальні ефективність і надійність, а також результати, що забезпечують «широке покриття» потреб самих різних служб міста для вирішення різних завдань.
Ситуація: розпізнавання з розумом
В початку 2013 керівництвом Санкт-Петербурзького метрополітену було прийнято рішення про запуск пілотного проекту: інтелектуальної системи відеоспостереження, що дозволяє ідентифікувати пасажирів. Полігоном для реалізації проекту стала станція метро «Ладозька». У разі успіху оснастити подібними системами безпеки планувалося ще 19 станцій метро.
Як програмна платформа для проекту була обрана інтегрована система безпеки «Інтелект».
Відзначимо, що «Інтелект» на той момент був встановлений і надійно працював в метро Лондона, Рима, Єкатеринбурга, Новосибірська, тому такий вибір був обумовлений в тому числі і успішним дослідному впровадження на подібних об'єктах.
В даному проекті «Інтелект» повинен був стати частиною комплексу безпеки під назвою «Конкорд», розробленого спеціально для метрополітену. Інсталятором системи безпеки стало ТОВ «ТехноОхранСервіс».
Завдання: захоплюємо - розпізнаємо - порівнюємо
Основною метою проекту було забезпечити, щоб фотозображення кожної людини, що пройшов на станцію, було зафіксовано, а потім інформація про його переміщення виявилася в доступі правоохоронних відомств.
Отже, першим завданням стало розпізнавання осіб, для чого потрібно було отримати зображення в такій якості, щоб його потім можна було ідентифікувати і порівняти з базою даних. Завдання ускладнювалося тим, що фіксація осіб відбувається у свідомо несприятливих умовах: низька освітленість підземки, «задня засвітка» зображення в денний час доби, величезний пасажиропотік ...
Наступний логічний етап - порівняння зафіксованого зображення з вибраними базами даних. Важливо було правильно визначити параметри для порівняння - так, щоб порівняння було максимально точним.
Рішення: ховатися марно
З урахуванням складності і важливості завдання для її успішної реалізації слід враховувати безліч деталей: висоту і нахил розташування камер, кути нахилу камер, освітлення всередині приміщення, освітлення на вулиці, вібрацію, яку викликає рух ескалатора. Можна сказати, що розробники і інсталятори системи на даному етапі це завдання вирішили.
Отже, у вестибюлі станції «Ладозька» на висоті 170 см були встановлені відеокамери, які знімають пасажирів. Останніх від ідентифікації не врятує ні щільний шарф, ні низько насунутий головний убір. За даними Санкт-Петербурзького метрополітену, через «Ладожскую» щодня проходить близько 65 тисяч осіб, і з нова система справляється з такою кількістю людей.
Примітно, що камери розташовані відкрито, проте сховатися від них неможливо: зображення захоплюється і починає розпізнаватися в той самий момент, коли пасажир увійшов на станцію, причому відразу декількома камерами одночасно.
Робоче місце оператора системи розташовується тут же на станції «Ладозька» - в приміщенні для огляду. В системі можна налаштувати багаторівневий доступ, різні моделі оповіщення оператора і спосіб виведення інформації на монітор. Коли система виявляє розшукуваного злочинця, після розпізнавання обличчя на його порівняння з базою даних йде не більше 4 секунд - потім дані надходять до оператора.
Фотоархів, з яких проводиться порівняння захопленого і розпізнаного зображення, потенційно фактично безрозміряний. Зараз в ньому можна зберігати відеозаписи за 1 місяць, але його збільшення можливості по його збільшенню обмежуються тільки витратами на файлосховище. Завдяки архіву можна простежити історію поїздок за місяць будь-якої людини, чия фотографія потрапила в систему.
Результат: все вийшло!
За даними видання Фонтанка.ру, на сьогоднішній день система розпізнає 98% осіб, і якщо розпізнане фото є в базі, 92% ймовірності, що воно буде ідентифіковано. Це відмінні результати, що вселяють оптимізм.
Справа за малим: оснастити подібними системами ще 19 станцій Санкт-Петербурзького метрополітену. Справа в тому, що на сьогоднішній день навіть, коли система виявляє людини, що знаходиться в розшуку, проаналізувати його переміщення по метрополітену, при наявності камер тільки на одній станції, неможливо. Таким чином, повноцінних результатів від нової системи безпеки, встановленої в Санкт-Петербурзькому метрополітені, можна буде очікувати після її розширення. Яке, ми сподіваємося, не змусить чекати себе довго.
Всі історії успіху